だけど、日にちと手間がもとめられる面から、板金や塗装に失敗した瞬間に総べてリトライする板金職人達は腕のいい悪いに関わらず当然いません。塗装したのち自動車査定士あるいは鑑定師などの自家用車の塗装状態を判定するプロでも、安直には感づかれないほどうまいこと復元できます。鈑金・塗装等は本質的にゆがんだ部分の板金次第であるリペアから色の調整まで板金の細工人がみなハンドメイドで仕上げます。既存の板金の工場は簡易板金補修は扱っていないケースがが珍しくなく、簡易リペアは専門の簡易リペア業者が運営しているシーンが多々あります。技術のある鈑金の職人に仕事をやってもらうと、こうしたクルマの業界のベテランが見ても板金・塗装した跡を知られずに済む時もあるのです。車自体のダメージの状況はいろいろあって、大差無い構成部分を破損させたとしても、そのキズのデカさによってもお金は開きができます。鈑金工場は部分塗装とは、破損した部位を塗装して、必要最小限の部分のみの鈑金・塗装で余地はボカシを行ない魅力的に仕上ます。駆け出しのでは魅力的に鈑金で直しているように見えても、自動車の車体整備の業界で就労している同業者からみれば、板金・塗装をした跡を発見されてしまう場合があります。多くの鈑金職人達は、一度一連の流れを行ない支障が存在する状況は、最小限の手軽な微調整ばっかりで包みかくして仕舞います。完全なボディーカラーは、製造元から定められた赤・黒・白・青・黄色などといった色の根本となる塗料を一つづつどの見込みでブレンドしたらよいかと言った記録に従って作ります。簡易回復修理は与えられたスケール内、サンプルとして5cm×5cmたらずであれば”10フィーで改善するなどの修理するなどの修繕修理を行う事です。アジャスト修理を行う事です。車を正常化してから数十年がたつと、修繕部分の塗装と鈑金で直していない塗装の部分におきましてちょっぴりですが色味の褪せ方に開きが生じることもあります。鈑金塗装では復旧する部品分の表層をさらに磨き切ったあとパテで下地処理をやったら、下塗り・本塗り・クリアの過程にわけて鈑金塗装等を行います。外傷した箇所を鈑金塗装等でフォルムを整えて塗料が魅惑的にのるように基本処理を行ない、そうした後は「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の3工程に振りわけて板金・塗装等を実行していきます。さらには、車両本体の保険会社が修理利用料を請け負う場合、鈑金・塗装で直せる傷でもパーツを全て替える費用を保険会社が持ってくれる機会にも見られます。