今の様なバックグラウンドから、確実性が高い板金や塗装をやるには、タスク中の調整をするのはあるにしても、美しく仕上げる必須なのです。美的に仕上げる要求されるのです。鈑金・塗装を依頼する際、板金に携わる人たちの腕の特性はどんな人でも気になる事であり、腕の良い鈑金職人と腕の悪い鈑金の職人とでは作業の進行のクオリティがとっても開きが出てきます。車両本体の外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどについては、FRPを導入している状況が多く、構成部分その物の代金設定が安い価格で交換対応となる瞬間も多いのです。一般の鈑金工場は簡易鈑金は扱っていない時がが多く、簡易板金補修は専門の簡易直し業者がするケースの場合が多いのです。部品等その物を新しい品に切り替える際や格好修正は必要無くても塗装を試してみるためにパーツ等を脱着する仕方も板金の一貫として位置付ける考え方もあります。車体本体の鈑金・塗装のプロセスの中で構成部分の塗装の場合は、一際グループがあり、このほどでは簡易板金という施策も普通です。バンパーの場合に関しては、一角をぶつける人がが珍しくなく、そういった機会でも、曲線面を板金・塗装などをボカすのは厳しすぎるので、バンパーの中心の部分の平面な所でボカす状況が殆どです。多くの鈑金の職人は、一度業務を行ない矛盾が存在する時に、必要最少限の易しい微修正ばっかしで包み隠して仕舞うわけです。部分を入れ替える点で殊の外多いと考えられるのはフロントバンパーでございまして、そのほか両サイドのドアやサイドステップ・スポイラー、ボンネット等が有ります。目で決め込むことだけではさっぱり分からないこともあるのですが、元々の車のボディーカラーにフィットするように塗料を調合する事も板金を生業にする人たちの腕の見せ処となります。自分の車の板金塗装と呼ばれるのは、惨事などすることで、車の外面にキズがあった局面で「板金」と「塗装」の2つの手続きで補修修理を行う事です。予期せぬトラブルでぶつけた時にかなり長距離を引きずり続けたまま、前と後のドアから後ろのフェンダーやピラーまで複数のポイントに跨ぐ形で負傷した場合は、鈑金塗装等は大きな手間が掛かります。塗料の組み合わせ方とは、どれだけ端正に色の配合まで練り合せすることは不可能ですので、いくら腕の良い職人でもボカシを行って塗りつけた部分との繋ぎ目を人目に付かなくします。更に、クルマの保険会社が修理代価を担う場合、鈑金・塗装で直せる傷でも部品を替える費用を保険会社が負ってくれる局面も存在します。もともと正規には板金や塗装とはいわない修理部品分に当たりますが、車本体の修理の負傷で殊の外多いと考えられるのはうしろのバンパーです。