同様に、塗料をきれいに調合そのものが出来たとしても、塗布が悪いと塗料自体が急に垂れてきたり、反った部分ですと所を色調が薄くなったりと仕上りが悪くなる事も多いです。車両本体の外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどに関しては、FRPを導入したりしている局面が多く、部分その物の利用料設定がリーズナブルで交換修理の対応となる状況も多いです。代金設定が高い鈑金塗装を行う工場のシーンで、大がかりなバンパー改善は交換の値段と変わらないこともあるそうなので、傷が大きければ交換のケースも存在します。交換のケースも存在します。ダメージが大きければ交換のケースもあるのです。どの様にしてこれほどまでに板金職人のスキルに開きが登場するかというと、その手続き工程に非常に高い専門性が肝要で板金作業の運びは実に手間がかかる要旨だからです。これらのような背景から、確実性が高い鈑金・塗装等を始めるには、業務中の調整をするのはあるにしても、見た目を完璧に仕上げる不可欠なのです。美しく仕上げる必須です。愛車は各々歳月の過程と併せて日光に含まれる紫外線による日焼け等のような「経年劣化」で色合いがくすんできたりしちゃって変わります。板金・塗装は、きまじめで入念な性格でないと不向きな仕事で、経験があるだけでなくセンスもポイントなので鈑金に携わる人たちの人柄や習性がそのまま仕上がりの正確さへと反映します。多少実績を持つ板金職人たちですと、製造元からの色合いの調合具合の資料とされるのは全然見ないで経験に合わせ現車を参照しながら色を調合して行くのです。バンパーを一本そっくり鈑金塗装等するやり方は優秀ですが、値段は塗料の原価などが、お高くつくので、簡易鈑金に比べて5千円～1万円程度思ったより高くつきます。負傷した部位を板金・塗装などでカタチを整えて塗料が効果的にのるようにベース処理を行い、それから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に区分して鈑金塗装をスタートしていきます。パーツを替えるパーツでダントツに大勢を占めるのはバンパーでありまして、他にもドアーやサイドステップ・スポイラー、ボンネット等が存在します。金属などの車自体の外装の板金・塗装等の対価で大変重要になるポイントは、ダメージした商品が、「パネルをまたぐようにしているか」「１個のパーツ間だけの負傷で収まっているか」と考えます。ディーラーの営業の担当と仲がとてもよくてきいてみる時は、決められた鈑金・塗装の提携工場の中で仲介マージンを乗せられてしまうシーンも沢山あるので気をつけることが必要になってきます。新しいクルマとは別で毎日愛用されている愛車の色は各々違うのです。そのクルマの経年変化などの具合なども意識した現在の色に応じて塗料を調合します。大抵の板金職人達は、一度業務を行い異常が存在する機会に必要最低限度の楽な微修正ばかりで隠して仕舞うのです。