鈑金塗装の仕事にあるバンパーの修理内容というのは、おおきく区別をして三ジャンルで、『塗装（部分のみ）』「バンパー部分交換」「一本塗り」だといえます。鈑金・塗装等の塗装の業務というと、板金を通じて形式を現状復帰した部品はヤスリなどを利用して表面を裁断されている事が殆どです。新型車にあたっては先端的な機械により薄くカチカチな塗料で塗装されることを考えると、鈑金の仕事場ではコンプレッサーを利用する塗装の吹き付けのお陰でとてもやわらかく厚さのある塗装になると思います。板金塗装と言いますのは、凹んだ車のボディーの外装を良くリペアすること全般を行う考え方が行き渡っていますが、詳細を言えば、自動車の車体の金属部分を形状修正して塗装し直す事を指します。板金と呼ばれますのは凹んだりしちゃって一般的なスタイルからぺしゃんこになってしまった部品分の形式を元にそっくりである状態に返す操作のことです。総費用のフィーでは塗装済み部分品の作り手から在庫があるシーンが低価格ですし、少しは新しいくるまほど製造業者の塗装済み部品の在庫は多くなるということです。純正のボディカラーというのは製造業者から指図された赤・黒・白・青・黄色といった色のベースとなる塗料を銘々どの比率で取り混ぜればよいかと言った書類に従って作ります。塗料の練り合わせ方とは、どれだけ見目麗しく色の混成まで組み合わせする事は不能ですので、どれほど腕の良い職人でもぼかしを施して色づけした部分との繋ぎ目を薄くします。仕方ないのですが大きく破壊があった状況は、修理の査定金額よりも尚更多額の費用がプラスされてしまうか、車自体を購入し直すことがあります。少々くらい実績を持つ板金の職人ですと、製造企業からのカラーの調合具合の資料についてはさっぱり見ないで経験によって現車を見つつ色を調合して行くというわけです。板金・塗装では改善する内容の見た目を更に磨きあげとパテで下地処理をやれば、下塗り・本塗り・クリアの3タスクにより分けて鈑金塗装を行います。しかも、塗料を効果的に塗料を調合が出来たとしても、塗料の吹き附けが悪いと塗料そのものが垂れてきたり、少し曲がった部分ですとスポットを色合いが厚みがなくなったりと仕上りが悪くなる折も多いです。又、フェンダーなどと言った部分が増大する鈑金塗装は１つの面だけでも30万から50万くらいの高額利用料になるシーンもあるのです。腕の良い鈑金職人達でもかなりの比で間違えることはあり、失敗したケースで１から正規の課題で効果的に塗装した物の方が、微調整を行い完成された板金・塗装等よりも綺麗になる事がほとんどです。簡易鈑金補修で鈑金塗装をボカすと、修理直後は上手いこと感じられますが５～１０年くるまに乗っていると、経年変化で色の褪せ方に開きが出るリスクがあるのではと思います。