どの様にしてこれほどまでに板金職人の技量に開きが表面化するかというと、その作業順序にすこぶる高い専門性が肝要で板金作業の手順は最も手間がかかる内容だからなんです。自走できかねるくらいと言える大きな損傷や、更に各部品交換が多すぎるケースは、自動車の車体を買いかえるよりも多額の利用料が必要になるケースも見受けられます。自動車の車体の復旧する箇所が１つのパネルや部品の一部分だけのケースは、正確に言えば想像以上に同じような色には調合はできません。製造企業の部品流通センターに塗装のし終わったバンパーの在庫品が存在するかどうかでお代金は変化してきますが、通常の車のボディーで、5万円～6万円位フェアな視点からとなっております。毀損した点を板金・塗装等でフォルムを整えて塗料が魅力的にのるように土台処理を行い、そのあたりから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に分別して板金・塗装を進めていくのです。バンパーと言いますのは、大きい惨事でもかなりの比率で破損しますが、それとは別に自身でぶつけて毀損させる局面が大変少なくありません。又、年式が古い車自体にメーカー塗装済み部分の部品などを取り付けを行い、替える場所だけつやが強く、若干色艶が車自体全体と違いが出るケースも見られます。くるまは銘々歳月の過程に添って太陽の強力な紫外線による日焼けの影響の経年の劣化で色合いがくすんできたりしてしまい開きができます。同様に、激しい衝撃の大事故でフロアパネル等が押されるくらいの変形したシーンや天井部分にもダメージが見られる際は高度の鈑金塗装技術が必要になると思います。本来は正規には板金・塗装等とは言わない修理部品分に該当しますが、自動車の車体の修理の破壊で何よりも多くあるのは前か後ろのバンパーです。駆け出しのでは上手いこと鈑金で直しているように思われても、車体整備業界で就労する同業者から見るとなれば、鈑金・塗装をした跡を分かられてしまう場合がございます。鈑金や塗装は根源的に、変型した部品の鈑金による改修からカラーの配合まで鈑金のプロがみな手作品で成し遂げます。板金塗装と言われますのは、どれほどテクニックのある職人さんが業務をしたとしても、新車からの経年による劣化で色艶のあせた塗料と、それに対して一から調合された塗料ではトーンが違って見えてしまいます。新しい車にあたっては斬新な機械により薄く頑丈な塗料で塗装されることからして、鈑金の作業場ではコンプレッサーを利用した塗装面への吹き付けで非常に柔らかく厚さのある塗装となるでしょう。ディーラーの営業は鈑金・塗装に関しても必達数字を課せられている際が結構あるので親切な相談以上に自身のの売上をプライオリティを置いて考えてしまうことが多いのです。